| Тип транспорту | Тролейбус |
| Номер маршруту | 30 |
| Місто | Львів |
| Початкова → кінцева (A → B) | Ряшівська - Університет |
| Кінцева → початкова (B → A) | Університет - Ряшівська |
| Орієнтовний час у дорозі | 32 хв |
| Інтервали руху (пік/непік/вихідні) | 9 хв / 9 хв / 14 хв |
| Перший / останній рейс | 06:25 / 21:45 |
| Способи оплати | Готівка водію, банківська картка, транспортна картка ЛеоКарт |
| Дата актуалізації | September 2026 |
| № | Зупинка | Коментар |
|---|---|---|
| 1 | Ряшівська | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №14, 🚌 №21, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92 |
| 2 | ЛОРТА | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №14, 🚌 №21, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92, 🚌 №138, 🚌 №287 |
| 3 | Патона | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №14, 🚌 №21, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92 |
| 4 | Залізнична РА | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №11, 🚌 №14, 🚌 №18, 🚌 №21, 🚌 №23, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92 |
| 5 | Любінська - Виговського | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №11, 🚌 №14, 🚌 №16, 🚌 №18, 🚌 №21, 🚌 №23, 🚌 №25, 🚌 №27, 🚌 №32, 🚌 №48, 🚌 №92 |
| 6 | Караджича | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №92 |
| 7 | Будинок меблів | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №33, 🚌 №51, 🚌 №92, 🚌 №138, 🚌 №185 |
| 8 | Окружна | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №33, 🚌 №51, 🚌 №92, 🚌 №138 |
| 9 | Антоновича | Пересадка на 🚎 №22, 🚎 №38, 🚌 №7, 🚌 №10, 🚌 №33, 🚌 №92, 🚌 №108, 🚌 №115, 🚌 №133А, 🚌 №133, 🚌 №138, 🚌 №169, 🚌 №171 |
| 10 | Залізняка | Пересадка на 🚊 №2, 🚎 №22, 🚌 №33, 🚌 №92 |
| 11 | Мельника | Пересадка на 🚊 №2, 🚎 №22, 🚌 №33, 🚌 №92, 🚌 №108, 🚌 №115, 🚌 №133А, 🚌 №169, 🚌 №171 |
| 12 | Бандери | Пересадка на 🚊 №4, 🚊 №9, 🚎 №22, 🚌 №33, 🚌 №92 |
| 13 | Собор Святого Юра | Пересадка на 🚎 №22, 🚎 №27, 🚎 №32, 🚌 №33, 🚌 №92, 🚌 №138 |
| 14 | Устияновича | Пересадка на 🚎 №22, 🚎 №27, 🚎 №32, 🚌 №33, 🚌 №92, 🚌 №138 |
| 15 | Університет | Пересадка на 🚎 №22, 🚎 №27, 🚎 №32 |
| № | Зупинка | Коментар |
|---|---|---|
| 1 | Університет | Пересадка на 🚎 №22, 🚎 №27, 🚎 №32 |
| 2 | Собор Святого Юра | Пересадка на 🚎 №22, 🚎 №27, 🚎 №32, 🚌 №33, 🚌 №92, 🚌 №138 |
| 3 | Бандери | Пересадка на 🚊 №4, 🚊 №9, 🚎 №22, 🚌 №33, 🚌 №92 |
| 4 | Площа Берестейської унії | Пересадка на 🚎 №22, 🚌 №33 |
| 5 | Смаль-Стоцького | Пересадка на 🚎 №22, 🚌 №33, 🚌 №108, 🚌 №115, 🚌 №133, 🚌 №133А, 🚌 №138, 🚌 №169, 🚌 №171 |
| 6 | Копистинського | Пересадка на 🚎 №22, 🚌 №33, 🚌 №108, 🚌 №115, 🚌 №133, 🚌 №133А, 🚌 №138, 🚌 №169, 🚌 №171 |
| 7 | Стадіон Сільмаш | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №33, 🚌 №92 |
| 8 | Окружна | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №33, 🚌 №51, 🚌 №92, 🚌 №138 |
| 9 | Будинок меблів | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №33, 🚌 №51, 🚌 №92, 🚌 №138, 🚌 №185 |
| 10 | Караджича | Пересадка на 🚌 №16, 🚌 №25, 🚌 №92 |
| 11 | Залізнична РА | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №11, 🚌 №14, 🚌 №18, 🚌 №21, 🚌 №23, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92 |
| 12 | Патона | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №14, 🚌 №21, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92 |
| 13 | ЛОРТА | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №14, 🚌 №21, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92, 🚌 №138, 🚌 №287 |
| 14 | Ряшівська | Пересадка на 🚎 №23, 🚌 №14, 🚌 №21, 🚌 №27, 🚌 №48, 🚌 №92 |
Тролейбусний маршрут №30 у Львові обслуговує перевізник ЛКП "Львівелектротранс" і курсує між вулицею Ряшівська та Університетом. Загальна довжина маршруту становить 6.44 км, а графік роботи - з 06:26 до 21:01. Інтервал руху коливається від 8 хвилин до 11 хвилин 30 секунд, а вартість проїзду становить 25 гривень.
Аналіз відгуків пасажирів на сайті eway.in.ua показує досить низьку оцінку маршруту - 2.1 з 5 балів на основі 20 відгуків. Маршрут №30 має репутацію одного з найпроблемніших серед тролейбусних напрямків міста.
Найчастіша скарга пасажирів стосується нестабільного графіка. Водії можуть з'їжджати у депо навіть у години пік, а транспорт зникає з маршруту вже о 21:00, попри пізніший офіційний графік роботи. Пасажири часто чекають по 20-40 хвилин.
На маршруті зазвичай працює лише кілька машин, що призводить до збільшення інтервалу руху до 30-40 хвилин, особливо в погану погоду. Часто у системі з'являються "службові" рейси, які не підбирають пасажирів.
Пасажири скаржаться на неуважність та грубість деяких водіїв. Двері можуть зачинятися перед пасажирами, транспорт рушає, не дочекавшись, поки всі увійдуть або вийдуть.
Серед системних проблем відзначаються масові обідні перерви водіїв у час пік, збої GPS-системи, коли транспорт зникає з карти або їде в іншому напрямку. Деякі тролейбуси розвертаються до завершення маршруту, залишаючи людей на півдорозі.
Окремі пасажири відзначають наявність ввічливих водіїв та випадки курсування без значних затримок. Також згадується, що порівняно з минулими роками маршрут став дещо регулярнішим, хоча покращення незначні.
Для підвищення якості обслуговування необхідно запровадити жорсткий контроль графіка, особливо у пікові години, постійний моніторинг GPS-сигналів, регулярні інструктажі для водіїв щодо сервісної поведінки. Важливо переглянути систему розподілу обідніх перерв та забезпечити резервний транспорт у випадку технічних проблем.
Тролейбус №30 наразі демонструє низький рівень надійності через відсутність чіткої системи контролю, зношений транспорт і людський фактор. Без кардинальних змін у організації роботи маршрут ризикує остаточно втратити довіру львів'ян, які очікують стабільного руху, поваги від персоналу та виконання обіцяного розкладу.
